門式起重機(jī)電纜卷筒是軸向多排電纜卷筒，通過這種鼓的分析，在電纜纏繞過程中很難說的電纜整齊排列。由于長纜，當(dāng)卷筒電纜較多的層數(shù)時(shí)，往往導(dǎo)致電纜卷筒上的死，每當(dāng)電纜敷設(shè)時(shí)，卷筒要自然轉(zhuǎn)動(dòng)。這是電纜經(jīng)常被扯掉的主要原因。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在*佳可能的條件下，可以優(yōu)選使用軸向單排的電纜卷筒，使電纜不易被卡住，降低了安全隱患。

  由于采用單排的軸索卷筒，所需的電纜較長，可重新考慮從大車到中間點(diǎn)的*大距離，以門式起重機(jī)為索。這可以盡可能滿足滾筒容量和電機(jī)的承載能力，同時(shí)，節(jié)省了電纜的消耗的一半可謂一舉兩得。

  中間電源的選擇不能不幫助，但有一個(gè)新的問題，也就是說，當(dāng)電纜卷筒在汽車的中間點(diǎn)的汽車改變方向。如何自動(dòng)調(diào)整電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。一般可以考慮在主電路中增加兩個(gè)控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)的接觸器，在控制電路中加入一個(gè)行程開關(guān)來控制接觸器。電路中的兩個(gè)接觸器直接與繞組滾筒電機(jī)的接線端連接，接觸器可自鎖。當(dāng)電纜卷筒與龍門起重機(jī)大車到中間位置的位置時(shí)，由原來的電纜卷筒自動(dòng)切換為電纜。也可以控制在車的一邊的中點(diǎn)電纜盤的轉(zhuǎn)向和行走輪轉(zhuǎn)向相同，另一邊是車走在相反的方向上行駛的車輪，并不會(huì)影響鼓*初是根據(jù)車的收放電纜。

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